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 Le motard roule en pleine journée avec ses feux de croisement allumés, c'est pour être vu de tous les usagers de la route.
Avertir de son arrivée est le premier gage de sécurité. Mais on ne peut pas se contenter d'être vu: il faut aussi voir !
Trop de motards roulent avec un écran sale, détérioré ou trop sombre pour la nuit. Alors, ne lésinez pas: lavez votre casque le plus souvent possible, et changez votre écran s'il est trop rayé.
• La pluie, danger pour les deux roues:
Le réchauffement de la planète ne nous permettant pas encore de bénéficier de 30 degrés toute l'année (et c'est tant mieux), les motards doivent composer avec la pluie.
Et pour tout dire, la pluie à moto c'est la plaie. Car qui n'a jamais eu la sensation que le bitume et les bandes blanches mouillées ressemblaient plus à une patinoire qu'à une route. Et que dire des plaques d'égouts humides qui donnent à l'aquaplaning tout son sens.
La pluie nécessite une vigilance de tous les instants et un équipement adapté. En tout cas, la première des vigilances est peut être de consulter la météo avant de prendre la route
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L’assurance Responsabilité Civile moto et cyclo est OBLIGATOIRE pour tout véhicule automoteur qui circule sur la voie publique.
On vous proposera par exemple " une individuelle conducteur ", si vous étiez blessé dans un accident dont vous êtes responsable, en tant que conducteur, vous n'auriez aucune indemnisation de la part de l'assurance, seules les prestations de sécurité sociales vous serez versées.
Sinon vous devez souscrire auprès de votre assurance, une " individuelle accident " en plus, qui dans ce cas, vous indemnisera en cas d'invalidité ou indemniserait, dans un cas d'accident mortel, vos proches.
Les bonus et malus imposés. Donc, un devis écrit est indispensable, vérifiez bien tout, les petites lettres souvent apposer en fin de devis, les renvois, etc... ensuite comparez les différents tarifs proposés et les garanties.
Les tarifs ne sont pas les mêmes, si vous disposez d'une moto de 80 A 125 CM3, ou d'une 600 CM3, si vous êtes novice dans la conduite de moto, ou motard confirmé depuis des années, il en va de même, pour la couverture des riques des motos routières ou sportives, testez les comparateurs .... prendre son temps
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 Depuis quelques années, le nombre d'utilisateurs de scooters augmente, notamment chez les plus jeunes. Dès 14 ans, avec un Brevet de Sécurité Routière, on peut conduire un scooter de 50 cm3.
En 2 roues, votre équipement est essentiel car c'est votre seule protection. Les gants et un casque homologué, et de préférence intégral, sont absolument indispensables. Consignes de sécurité. Il ne faut jamais doubler par la droite ou se faufiler entre les voitures en changeant de file brusquement. Il est impératif de signaler tout changement de direction.
N'écoutez pas de musique en conduisant, cela vous isole des bruits de la route et diminue votre vigilance.
• Scooter
L' assurance du scooter doit être étudiée avec le plus grand soin et ce avant même son achat. Pour éviter bien de mauvaises surprises.
Les garanties et les compagnies sont nombreuses, et il vous faut absolument faire le bon choix. Choisir une bonne assurance c'est avant tout sélectionner celle qui s'adapte le mieux à vos besoins et à votre profil.
Une assurance avantageuse en terme de coût pour l'un ne le sera pas forcement pour l'autre dont le profil est différent. Il faut en effet rappeler que chaque compagnie élabore sa tarification en fonction d'éléments qui leur sont propres. (nombre d'années de permis, age, sexe, bonus, malus, modèle et type du deux roues que l'on envisage d'assurer, lieu de stationnement etc.).
La première chose à faire avant d'arrêter son choix est donc, de bien étudier dans le détail toutes les garanties qui sont offertes et de choisir celles qui s'adaptent le mieux à votre situation personnelle.
Sachez aussi que chaque assurance propose des contrats regroupant des garanties diverses dont il faut étudier en détail les conditions d'application et surtout toutes les clauses qui contribuent à en réduire la portée (franchise, interdiction de prêt à des tiers etc.) l'imagination des assureurs étant fertile en la matière pour limiter les garanties accordées, et ce jusqu'a aller à leur enlever toute substance.
• Garantie obligatoire
L'assurance responsabilité civile est la garantie minimum obligatoire à souscrire. Lire l'Art L211 du code des assurances
" Toute personne physique ou toute personne morale autre que l'Etat, dont la responsabilité civile peut être engagée en raison de dommages subis par des tiers résultant d'atteintes aux personnes ou aux biens dans la réalisation desquels un véhicule terrestre à moteur, ainsi que ses remorques, ou semi-remorques, est impliqué, doit, pour faire circuler lesdits véhicules, être couverte par une assurance garantissant cette responsabilité "
Elle protège donc les tiers et le passager de l'assuré contre les préjudices qui pourraient leur être causés en cas d'accident
À cette garantie qui correspond au minimum légal en matière d'assurance s'ajoutent des garanties complémentaires facultatives auxquelles il est très fortement conseillé de souscrire.
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Le terme: « QUAD » désigne les véhicules relevant de la catégorie des quadricycles à moteur. C’est un petit engin tout terrain, à moteur, qui tient à la fois de l’automobile et de la motocyclette. Il comporte quatre roues égales de taille basse, à larges pneus, dont deux directionnelles. Il est pourvu d’un guidon comportant les commandes, d’une selle du type de celle équipant les motos, de larges repose-pied.
Il est sans différentiel sur l’essieu arrière (essieu arrière fixe) et sa conduite est distincte de celle des autres engins à quatre roues. Autrement dit, en cas de virage, le quad a tendance à poursuivre sa trajectoire en ligne droite.
Dans les pays anglo-saxons, il est désigné, avec d’autres véhicules, sous le sigle ATV (all terrain vehicules), en français VTT.
On distingue différents types de quad:
- le quad de sport, compétition
- le quad loisirs
- le quad utilitaire
- le quad enfant
La puissance du moteur d’un quad varie entre 50 et 650 cm3, suivant les modèles. La vitesse peut atteindre 130 km/h. Le poids à vide est compris entre 200 et 400 kg. Tous les quads sont équipés de pneus basse pression, qui adhèrent mieux au terrain et servent de suspension, ils présentent l’avantage de ne pas écraser les jeunes pousses.
Le vélo et les vélos des villes
La pratique du vélo s’est considérablement développée depuis une dizaine d’années … A l’origine utilitaire de proximité, la pratique se tourne de plus en plus vers le loisir et le tourisme. Ce phénomène s’inscrit dans la tendance actuelle des touristes et des citoyens qui recherchent des activités douces et de pleine nature, sans contrainte forte et peu coûteuses.
Sous la dénomination commune vélo électrique, il faut entendre vélo à assistance électrique ou V.A.E. Cela signifie en d'autres termes que l'assistance ne peut fonctionner sans apport d'énergie humaine.
Ainsi, dès que vous actionnez le pédalier, le moteur électrique se met en route et vient soulager votre effort. C'est ce qu'on appelle le démarrage à la pédale, obligatoire selon la législation Française. Le moteur ne doit se mettre en route que par l'action du pédalage.
• Usage régulier ou usage occasionnel
Les bases de loisirs, parcs d'attractions, sites touristiques, campings...s'équipent de vélos electriques pour attirer les clients et les vacanciers.
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Pour tous renseignements:
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